Задвижки для трубопроводов, цены и наличие, с электроприводом, чугунные, фленцевые, стальные

      ТСК ТОРГ             sales@tsk-torg.ru   +7 (495) 573-24-10   

                                                                                    Звоните с 8:00 до 17:00

 Мы продаем лучшую трубопроводную арматуру!   +7 (495) 573-24-10  sales@tsk-torg.ru

Задвижки - цены и наличие онлайн!

Загрузка ...

Задвижки ДУ 10 - 350 мм 

Задвижки ДУ 10

Задвижки ДУ 15

Задвижки ДУ 20

Задвижки ДУ 32

Задвижки ДУ 40

Задвижки ДУ 50 (1/2)

Задвижки ДУ 50 (2/2)

Задвижки ДУ 65

Задвижки ДУ 80 (1/2)

Задвижки ДУ 80 (2/2)

Задвижки ДУ 100 (1/2)

Задвижки ДУ 100 (2/2)

Задвижки ДУ 125

Задвижки ДУ 150 (1/2)

Задвижки ДУ 150 (2/2)

Задвижки ДУ 175

Задвижки ДУ 200 (1/2)

Задвижки ДУ 200 (2/2)

Задвижки ДУ 225

Задвижки ДУ 250

Задвижки ДУ 300

Задвижки ДУ 325

Задвижки ДУ 350

 

Задвижки ДУ 400 - 1600 мм

Задвижки ДУ 400

Задвижки ДУ 450

Задвижки ДУ 500

Задвижки ДУ 600

Задвижки ДУ 700

Задвижки ДУ 800

Задвижки ДУ 900

Задвижки ДУ 1000

Задвижки ДУ 1200

Задвижки ДУ 1400

Задвижки ДУ 1500

Задвижки ДУ 1600

Задвижки клиновая

Задвижки стальная

Задвижки шиберная

Задвижки шланговая

 

Трубопроводная арматура. Задвижки

Задвижки для трубопроводов

Трубопроводной арматурой принято называть устройство, которое устанавливают на трубопроводе, агрегате, сосудах и которое предназначено для управления (сюда входит отключение, распределение, регулирование, сброс, смешивание, фазоразделение) различными потоками среды (например, жидкая, газообразная, газожидкостная, порошкообразная, суспензия) при помощи изменения площади проходного сечения.

Трубопроводная арматура имеет несколько видов: запорная, предохранительная, регулирующая, запорно-регулирующая, обратная, невозвратно-запорная, невозвратно-управляемая, распределительно-смесительная, дренажная. И типов: клапанов (вентилей), кранов, дисковых затворов (заслонок, герметических клапанов, поворотных затворов), задвижек.

Задвижкой называют тип запорной арматуры, который имеет запирающий или регулирующий орган, перемещающийся к потоку среды.

Если различать конструкцию и функциональное назначение, задвижки бывают:

1. В зависимости от конструкции запорного органа:

- клиновая (это уплотнительная поверхность затвора, имеющая вид клинообразной пластины, которые в закрытом положении плотно заходят между седлами корпуса, которые располагаются под углом в соответствие с углом клина);

- шиберная (это уплотнительные поверхности затвора, котрые имеют вид пластины с параллельной поверхностью, которые плотно входят между параллельно находящимися седлами корпуса);

2. В зависимости от типа перемещения штока (шпинделя):

- задвижки с выдвижным штоком (представляет собой резьбовую часть, которая располагается в корпусе);

- задвижки с не выдвижным штоком (имеет вид резьбовой части, которая располагается вне корпуса);

3. В зависимости от способа соединения выделяют:

- фланцевую задвижку;

- межфланцевую задвижку;

- муфтовую задвижку.

Задвижки обладают следующими преимуществами:

- небольшими строительными размерами;

- эксплуатацией в тяжелой среде (например, при работе в условиях повышенной вязкости при возможности кристаллизации и с наличием твердых абразивных частей);

- малым сопротивлением гидравлики;

- простым монтажем и демонтажем;

- использованием на трубопроводах с большим диаметром.

Применение задвижек:

- химическая и нефтяная производственная сфера;

- пищевая промышленность;

- горно-обогатительные предприятия;

- цементные заводы;

 

Одним из видов трубопроводной арматуры является - задвижка. Задвижкой называется запорная трубопроводная арматура, в которой запирающие элементы перемещаются перпендикулярно движению потока жидкости или газа.

Несмотря на то, что задвижки повсеместно вытесняются более совершенными шаровыми кранами, они не сдают своих позиций и достаточно широко применяются на технологических и транспортных трубопроводах диаметрами от 15 до 2000 мм, в инфраструктуре и коммуникациях ЖКХ, газо- и нефтепроводах и многих других трубопроводах с рабочим давлением до 250 кг/см2 (25Мпа) и температурой среды до 545 градусов Цельсия то есть практически повсеместно. 

Широкое распространение этого вида запорной арматуры обусловлено рядом достоинств: относительно небольшие габариты, относительная простота конструкции и ремонтопригодность, возможность использования для передачи любых сред, небольшое гидравлическое сопротивление. Последнее достоинство особенно актуально для магистральных трубопроводов с постоянными высокими скоростями передаваемой среды. Теперь рассмотрим недостатки запорной арматуры.

Недостатки:

  • Большая строительная высота, особенно для конструкций с выдвижным шпинделем.
  • Большое время «открытия/закрытия».
  • Износ уплотняющих поверхностей, как на запирающих элементах, так и в корпусе задвижки.
  • Невозможность регулирования количества подаваемой среды. Запирающий элемент, как правило, находится в крайних положениях, либо полностью «открыто», либо полностью «закрыто».

Задвижки подразделяются на виды в зависимости от конструкции запорного органа, а также в зависимости от месторасположения шпинделя.

 

Разновидности конструкций запорных органов

Клиновые задвижки

В данной конструкции корпусные уплотнительные седла расположены под небольшим углом, а запирающий орган представляет собой клин. Он может быть: жесткий, упругий и двухдисковый. Уплотнение обеспечивается за счет того что клин входит в «клинообразное» пространство между седлами.

  • Жесткий клин

Данный тип запирания обеспечивает надежную герметичность, но в этом случае необходима очень точная подгонка пары «клин-седла». Кроме того всегда сохраняется опасность заклинивания запирающего органа (при значительном износе или коррозии) и невозможности открытия устройства.

  • Двухдисковый клин

Данный тип задвижки характеризуется наличием двух запирающих дисков расположенных под углом друг к другу и жестко связанных между собой. Диски имеют возможность самоустанавливаться, поэтому допускаются незначительные погрешности седел. Этот тип задвижек не склонен к самозаклиниванию, а некоторое усложнение конструкции компенсируется высокой герметичностью, малым износом и меньшим усилием для запирания.

  • Упругий клин

Это разновидность двухдискового клина. Здесь диски связаны между собой при помощи упругого элемента имеющим возможность изгибаться. К достоинствам упругого клина можно отнести более простую конструкцию, чем у предыдущего вида запирающего устройства и еще большую возможную погрешность изготовления седел.

Параллельные задвижки

Конструкция устройств данного вида характеризуется тем, что уплотнительные поверхности седел расположены не под углом, а параллельно друг к другу, а запирающий орган состоит из пары дисков, которые перекрывают отверстия при воздействии на них специальным клиновым «грибком».

  • Шиберная задвижка с электрическим приводом

Является однодисковой модификацией параллельной задвижки. Этот тип устройства применяют в тех случаях, когда допустимо одностороннее движение потока среды и не требуется особо высокая герметичность. Шиберные задвижки с электроприводом, как правило, устанавливают на канализационных трубопроводах и других магистралях, по которым транспортируются среды сильно загрязненные механическими примесями (шламы, пульпы и т.п.).

  • Шланговая задвижка

Это принципиально иной тип задвижки. В ее корпусе нет уплотнительных седел, а запорный орган уплотнительных поверхностей. Движение среды происходит через эластичный патрубок, вмонтированный в корпус задвижки, а для перекрытия потока используется шток, который пережимает патрубок. Шланговые задвижки используют на трубопроводах, по которым транспортируют вязкие, пульпообразные среды.

Разновидности расположения привода запирания

Привод запирания задвижек представляет собой пару «ходовой винт-гайка», которая может быть расположена внутри (в передаваемой среде) или снаружи корпуса задвижки. Соответственно по типу привода запирания устройства делятся на задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем.

Задвижки с выдвижным шпинделем

В этом типе запорной арматуры резьбовая часть шпинделя и гайка находятся снаружи корпуса. При вращении ходовой гайки происходит возвратно-поступательное движение шпинделя, который тянет за собой запирающий орган и выдвигается вверх на величину габаритов затвора.

Достоинства этого механизма в отсутствии вредного воздействия среды  на резьбовую часть шпинделя и легкости обслуживания привода запирания.

Недостатки – высокая строительная высота и масса  изделия.

Задвижки с невыдвижным шпинделем

В задвижке этой конструкции привод запирания расположен непосредственно в корпусе устройства, то есть при открытии шпиндель не выдвигается вверх как в предыдущем случае, сохраняя свое первоначальное положение относительно поверхности корпуса.

К достоинствам можно отнести небольшую строительную высоту, что позволяет использование задвижек с невыдвижным шпинделем в подземных коммуникациях, колодцах, нефтяных скважинах и т.п.

Недостаток данной конструкции в том, что весь привод запирания погружен в передаваемую среду и отсутствии возможности его технического обслуживания не демонтируя задвижку. Поэтому такие задвижки применяются только на трубопроводах, по которым транспортируются «чистые» жидкости не загрязненные механическими примесями и не имеющие коррозионных свойств: масло, нефть, чистую воду.